Hlava za volantom (základ)
Prečo mladí havarujú, sebahodnotenie vs. realita, 2 sekundy = 28 metrov. Pre celú triedu.
Workshopy pre stredné školy · prvá vlna jar 2027 · Bratislavský a Trnavský kraj
Menej nehôd mladých vodičovzačína v hlave.
Vodiči vo veku 18–24 rokov zavinili v roku 2025 až 17 % nehôd s evidovaným vinníkom, hoci tvoria 6,75 % obyvateľov. Lepší šofér na škole prináša do tried interaktívne workshopy o tom, čo za volantom rozhoduje najviac: hlava.
Pre koho
Kde sa môžete zapojiť.
Školy
Interaktívny workshop 2 × 45 minút pre tretiakov, ľahko zaradíte do OŽaZ alebo plánu prevencie.
Kraje a štát
Merateľná prevencia pre všetky stredné školy kraja za ~8 € na žiaka.
Partneri
Adoptujte školu alebo celý okres.
Rodičia
Webinár pre rodičov B17: ako byť dobrým spolujazdcom.
Inštruktori autoškôl
Od školského roka 2027/28 hľadáme mentorov, ktorí povedú workshopy.
Problém v číslach
Čísla, ktoré by nemali existovať.
2,5×
Mladí vodiči (18–24 rokov) zavinia 2,5-krát viac nehôd, než zodpovedá ich podielu na populácii. Tvoria 6,75 % obyvateľov, no zavinili 17 % nehôd s evidovaným vinníkom.
Zdroj: Polícia SR, štatistika dopravných nehôd 2025; ŠÚ SR 2025
12 %
usmrtených na slovenských cestách v roku 2025 bolo vo veku 18–24 rokov (28 z 227).
Zdroj: Polícia SR, štatistika dopravných nehôd 2025
Najviac nehôd zavinia vodiči s 1–2 rokmi praxe
Počet nehôd podľa dĺžky praxe vinníka, SR 2025
do 1 roka209
1–2 roky705
3–5 rokov504
Ide o počty nehôd, nie o riziko na jedného vodiča. Prepočet na počet vodičov podľa dĺžky praxe pripravujeme.
Zdroj: Polícia SR, štatistika dopravných nehôd 2025
Prečo práve na strednej škole
Prichádzame v správnej chvíli.
- 01
Dopravná výchova v štátnom vzdelávacom programe končí na základnej škole.
- 02
Kurzy bezpečnej jazdy sú určené vodičom po skúške – do škôl nesmerujú. My prichádzame skôr.
- 03
Vodičák od 17 rokov (B17): tretiaci a štvrtáci sú presne v rizikovom okne.
- 04
Národná stratégia BECEP 2021–2030 uvádza začínajúcich vodičov ako rizikovú skupinu a cieľom je do roku 2030 znížiť počet obetí o polovicu.
Čo hovorí výskum
Učiť šmyky nestačí. Rozhoduje hlava.
Žiadny vzdelávací program zatiaľ spoľahlivo neznížil nehodovosť mladých vodičov. Preto naše workshopy od začiatku meriame.
Čo nefunguje
- Kurzy pre vodičov po skúške, nápravné aj pokročilé, v randomizovaných štúdiách nehodovosť neznížili (prehľad Cochrane, 24 štúdií).1
- Povinný kurz jazdy na klzkej vozovke v Nórsku nehodovosť nováčikov neznížil. Riziko nehôd na zľadovatenej ceste u absolventov stúplo o 23 %, najmä u mladých mužov.2 Vo Fínsku nehody na klzkej ceste neklesli, no mladí vodiči nadobudli väčšie sebavedomie.3
- Školská výučba, ktorá urýchli získanie vodičáka, môže riziko zvýšiť. Preto program vodičák nepropaguje.7
Čo je sľubné
- Práca s vnímaním rizika, motívmi a sebahodnotením (matica GDE, odporúčanie EÚ).5
- Tréning zameraný na rozpoznávanie rizík zvýšil vnímanie rizika u účastníkov a efekt pretrval aj 2 mesiace po kurze.4
- Vlastný zážitok limitu5 a zapojenie rodičov.6
Matica GDE (Goals for Driver Education) je európsky model výcviku vodičov. Hovorí, že o bezpečnosti nerozhoduje len ovládanie auta, ale najmä vyššie úrovne: ako vodič číta situácie, s akým cieľom a v akom stave jazdí a aký je človek.
Matica GDE · úrovne vplyvu
04Životné cieleHlava za volantom; Alkohol, drogy, únava
03Ciele a kontext jazdySpolujazdec; Prvý rok za volantom; Webinár pre rodičov
02Dopravné situácieMobil a rozptýlenie
01Ovládanie vozidlaDeň limitov (od 2027/28, ukážka, nie nácvik)
Cieľom workshopov je pokora, nie sebavedomie. Cieľom je pokora, nie sebavedomie.
- 1. Cochrane Review CD003734
- 2. Glad, A. (1988). Fase 2 i føreropplæringen. Effekt på ulykkesrisikoen. TØI, Oslo.
- 3. Katila, A. a kol. (2004). Accident Analysis and Prevention 36, s. 543–550.
- 4. Rosenbloom, T. a kol. (2008). Accident Analysis and Prevention 40(2), s. 697–703.
- 5. Európske observatórium bezpečnosti cestnej premávky (ERSO): Výcvik vodičov – osvedčená prax a matica GDE.
- 7. Roberts, I. G., Kwan, I. (2001). School-based driver education for the prevention of traffic crashes. Cochrane Database of Systematic Reviews, CD003201.
- 6. Simons-Morton, B., Ouimet, M. C. (2006). Parent involvement in novice teen driving: a review of the literature. Injury Prevention.
Workshopy
Workshopy 2 × 45 minút. Interaktívne.
Mobil a rozptýlenie
Test reakcie priamo v triede a vlastné pravidlá pre mobil.
Alkohol, drogy, únava
Rozhodnutie ‚nesadnem si‘ a ako odmietnuť kamaráta.
Spolujazdec, ktorý vie povedať nie
Tlak partie a kedy z auta vystúpiť. Aj pre žiakov bez vodičáka.
Prvý rok za volantom
Pre žiakov s B17 alebo pred skúškou: realita prvých mesiacov a dohoda s rodičmi.
Webinár pre rodičov B17
Ako byť dobrým spolujazdcom a ako sa s mladým vodičom rozprávať o riziku.
Naživo
Jeden deň na škole = 4 triedy.
Online stream
3–5 tried naraz, učiteľ moderuje v triede.
Sada pre učiteľa
Pracovné listy a materiály, aby téma pokračovala v OŽaZ.
Priebeh
Ako workshop prebieha
- 01
Krátky anonymný dotazník cez QR kód
- 02
„Som lepší vodič ako priemer?“ – hlasovanie a konfrontácia s realitou
- 03
Prečo mladí havarujú – dáta a jedna reálna situácia bez šokových záberov
- 04
Zážitok limitu v triede – test reakčného času s pravítkom, 2 sekundy pri 50 km/h = 28 m
- 05
Tlak partie – diskusia v skupinách nad modelovými situáciami
- 06
Moje pravidlo a dotazník po workshope
Kampaň
Na ceste za lepším šoférom.
Takto hovoríme so žiakmi. Kampaň beží na sociálnych sieťach a každý vizuál vychádza z témy, ktorú vo workshopoch preberáme.
Mobil, alkohol a tlak partie riešime vo workshopoch.
Workshopy →Pri 50 km/h prejdeš za 2 sekundy takmer 28 metrov naslepo. Vo workshope si to žiaci vyskúšajú.
Workshopy →Návyky, ktoré sa dajú zmeniť, kým sú ešte čerstvé.
Workshopy →Pravidlá, ktoré si žiaci určia sami.
Workshopy →Rodičia sa učia byť dobrým spolujazdcom pri B17.
Pre rodičov →Cieľom je pokora, nie sebavedomie.
O nás →
Budúca fáza
Čo príde ďalej
Od školského roka 2027/28 pripravujeme pre vybrané triedy deň limitov s partnermi: brzdná dráha na suchom a mokrom povrchu, reakčný čas a mŕtve uhly. Ukazujeme limity, neučíme zvládať šmyk. Pri vyšších rýchlostiach šoféruje lektor, žiaci sedia vedľa. Rozšírený program spustíme, až keď budeme mať dáta z workshopov.
Harmonogram
Harmonogram
- 01
December 2026 – február 2027: Testovacie workshopy na 2–3 školách.
- 02
Marec – jún 2027: Prvá vlna na 20–40 školách v BSK a TTSK.
- 03
Školský rok 2027/28: Tematické workshopy, online stream, webináre pre rodičov, deň limitov s partnermi.
- 04
2028: Verejná správa s výsledkami.
O nás
Milan Břicháč
Zakladateľ a hlavný lektor
Vyrastal v motoristickej rodine, v ktorej nesie odkaz svojho deda – lektora, zakladateľa Dukly Nitra a 10-násobného majstra Slovenska v rally. Sedem rokov pôsobil na Slovakia Ringu ako inštruktor, šéfinštruktor a hlavný metodikár. Vyškolil tisíce vodičov a vypracoval metodiky, podľa ktorých sa dodnes školia ďalší šoféri. Z praxe vie, že najväčší rozdiel nerobí technika, ale rozhodnutie pár sekúnd predtým.
„Najlepšie zvládnutý šmyk je ten, do ktorého sa nedostanete.“
Prevádzkovateľom programu bude O.Z. Lepší Šofér, ktoré je v registrácii.
Časté otázky
Otázky a odpovede
Pre koho je program určený?
Pre žiakov 3. ročníka stredných škôl. Zapojiť sa môžu aj rodičia a učitelia.
Koľko program trvá?
Workshop trvá 2 vyučovacie hodiny (2 × 45 minút). Za jeden deň na škole stihneme 4 triedy.
Učia sa žiaci zvládať šmyk?
Nie. V budúcej fáze od 2027/28 pripravujeme deň limitov – ukážku limitov auta a človeka, nie nácvik. Cieľom je pokora, nie sebavedomie.
Môže byť workshop online?
Áno, cez stream pre 3–5 tried naraz. Učiteľ je v triede a moderuje diskusiu podľa nášho scenára.
Koľko to stojí školu?
Pre školy v prvej vlne (jar 2027) je workshop bez poplatku. Financujú ho partneri a kraj.
Musia mať žiaci vodičský preukaz?
Nie. Workshopy sú pre celú triedu. Téma Prvý rok za volantom je určená žiakom s B17 alebo pred skúškou.
Je potrebný súhlas rodičov?
Na workshop v triede nie. Dotazník je anonymný, bez mien a osobných údajov. Rodičov informujeme cez školu.
Ako zistíte, či program funguje?
Žiaci vyplnia rovnaký anonymný dotazník pred workshopom, po ňom a o 6 mesiacov. Porovnávame ich s triedami, ktoré workshop ešte neabsolvovali. Sledujeme aj to, či workshop nezvyšuje sebavedomie.
Viac o meraní dopadu →